Диагностика механической коробки передач

Ремонт МКПП в автомастерской Remont-MKPP с гарантией. Производим ремонт коробок передач, устраняем неисправности любой сложности. Продаем коробки передач, комплектующие. Делаем тюнинг МКПП.

В мире, где ценятся комфорт и скорость передвижения, автомобиль прочно занял позицию предмета первой необходимости. Личный автотранспорт экономит время, создает комфортабельные условия поездки, дает свободу в большом городе. Зачастую машина подчеркивает статус автовладельца, становится частью имиджа.

Рынок автомобилей велик, но наибольшей популярностью по-прежнему пользуются транспортные средства с механической трансмиссией. Они более экономно расходуют топливо, имеют меньшую себестоимость и в большинстве случаев дают улучшенную динамику разгона.

Механика характеризуется повышенной надежностью и износостойкостью. Но даже с учетом этих технических преимуществ, со временем в работе МКПП могут появиться неполадки. Такая ситуация вполне предсказуема, ведь данный элемент конструкции испытывает довольно большие нагрузки.

Решить проблему поможет ремонт коробки передач или ее замена. Специалисты нашей компании сделают диагностику, выявят причины и характер повреждений. Дальнейший план действий будет зависеть от вида поломки.

Основные виды поломок и ремонт МКПП

Главная задача агрегата МКПП – изменять и отправлять крутящий момент напрямую от двигателя к колесам. Эта конструктивная часть машины отвечает за такие важные технические показатели, как динамика движения, скорость. Поэтому, в случае выхода коробки из строя, авто будет попросту обездвижено.

Как понять, что нужен ремонт КПП — признаки

Если в процессе управления автомобилем вы заметили, что передачи плохо включаются, рычаг переключения скоростей не фиксируется, самопроизвольно переходит в нейтральное положение, значит, необходим ремонт механических коробок передач, а в некоторых случаях и замена. Об этом же свидетельствуют шумы, протекание масла, переключение, заедание или самопроизвольное выключение передач.

Виды неисправностей МКПП

Слетает передача. Причина может быть в износе муфты синхронизатора или шестерни.
Стал шуметь подшипник первичного вала.
Протечка масла. Свидетельствует о неисправности дифференциала.
Люфт приводного вала механической КПП.
Люфт внутренних ШРУСов.
Проявился шум коробки передач при холостых оборотах двигателя. Это первый признак неработоспособности подшипника первичного вала.
Ощутимые удары в КПП при поворотах, движении, как следствие дефекта сателлитов в дифференциале.
Гул в области коробки.
Поломка дифференциала.
Фоновый гул в коробке при сбросе газа. Он возникает при износе подшипника дифференциала.
Шум в секторе дифференциала.
Побочные шумы при движении говорят о сбое функций опорного подшипника вала механики.

Причины неисправности МКПП

Все вышеперечисленные дефекты являются следствием непригодности некоторых запчастей трансмиссии. Обычно выходят из строя шестеренки, подшипники, валы, шлицы или муфты синхронизаторов.

Помимо этого может наблюдаться частичная или полная потеря герметичности сальников. С такими неприятными последствиями приходится сталкиваться после неплотного закрепления болтов и гаек.

Еще одна довольно распространенная причина поломки механической КПП – неисправность кулисы.

Текущий ремонт коробки передач может понадобиться из-за неправильной эксплуатации авто, несвоевременного технического обслуживания. К выходу из строя механики могу привести некачественные комплектующие и неквалифицированный ремонт.

Чтобы определить причину проявившихся неполадок, следует обратиться к специалистам, поскольку только профессионал сможет быстро и правильно продиагностировать механизм, не повредив соседние детали.

В Remont-MKPP диагностика коробки передач делается на фирменном оборудовании.
Мастера выявят неисправности, определят сложность работ.
Подберут необходимые комплектующие.
В кратчайшие сроки устранят неполадки.
Капитальный и плановый ремонт МКПП в Москве на нашей станции вернет полную работоспособность коробки при любом типе повреждения.
Впоследствии, чтобы машина работала безотказно, достаточно будет проводить плановую профилактику и техобслуживание агрегата.

Замена и ремонт механических коробок передач

Зачастую при выходе МКПП из строя, водитель начинает переживать, предчувствуя, что большинство сервисных центров ему предложит заменить механику полностью. А такая «новость» ударит по любому карману.

Поиски информации по сайтам обычно дают неутешительные результаты – заоблачные суммы на установку новой КПП приводят автовладельцев в отчаяние. Однако замена коробки – это крайняя мера.

В большинстве случаев поправить дело может стандартный ремонт трансмиссии с профессиональным подходом.

Наша мастерская предлагает оперативное и доступное решение – комплексный ремонт КПП в Москве для отечественных автомобилей и иномарок.

С нами вернуть коробку передач к жизни просто. Назовите мастеру марку, модель транспортного средства, опишите характер недавних поездок и подробно расскажите о возникших дефектах и сбоях. Наш специалист проверит наличие запчастей, сориентирует вас по бюджету и срокам ремонтного периода.

Вы можете доставить к нам на станцию автомобиль или отдельно снятую коробку передач. В обоих случаях мы выполним работы одинаково эффективно. Если ваша машина не на ходу, то мы эвакуируем транспортное средство на ремонтную площадку. После доставки авто или трансмиссии, мы сделаем ремонт МКПП в штатном режиме.

Основные этапы ремонта МКПП

Обязательная бесплатная диагностика, выявление проблем.
Замена сцепления при сильном износе.
Демонтаж коробки передач для проведения ремонтных операций.
Разборка и дефектовка. Обозначение причин неисправности.
Промывка агрегата нефрасом.
Замена деталей, не подлежащих ремонту.
Регулировка зазоров.
Полная сборка.
Завершающая установка КПП, тестирование.
Контрольная диагностика.

Мы делаем переборку коробки передач, возвращаем исходное рабочее состояние и даем гарантию на четыре месяца.

В случае повторной поломки последующий ремонт будет бесплатным.

Механическая коробка передач – особенности

Многие владельцы авто с МКПП утверждают, что механика позволяет лучше чувствовать машину и дорожное полотно. И это не единственное достоинство данного типа трансмиссии.

Плюсы механической коробки передач:

оптимально высокая маневренность;
не требует частой смены масла;
контроль потребности топлива;
простота конструкции, неприхотливость обслуживания и сервиса;
экономичный расход горючего, даже при городском типе движения;
возможность осуществлять дрифтинг;
возможность взять авто на буксир;
способность ехать на максимальных оборотах двигателя.

Существует миф, что МКПП ломаются чаще, чем автоматы или роботы. Это утверждение необоснованно и неверно, так как конструкция механики отличается повышенной надежностью. МКПП выдерживает нагрузку в 1,5 раза больше, чем автоматическая трансмиссия. При этом ремонт коробок передач обходится дешевле и дает долговременный результат.

Наша мастерская производит ремонт МКПП в течение многих лет. С помощью инновационного оборудования мы проводим консервативное «лечение» трансмиссии без лишних затрат.

Тогда как большинство конкурентов советуют заменить коробку полностью. Несмотря на повышенную сложность ремонта, мы стараемся сохранить «родную» трансмиссию.

Что позитивно сказывается не только на техническом состоянии машины, но и на экономии ваших средств.

Ремонт МКПП в Москве с гарантией

Наш сервис оказывает наиболее полный спектр ремонтных, сервисных работ для вашего автомобиля. Мы выполняем:

любые токарные работы;
делаем шлифовку валов;
производим аргонно-дуговую сварку для исключения пробоев картера и ремонта повреждений его креплений.

Плановый или срочный ремонт МКПП в Москве можно сделать по адресу: «Remont-MKPP», Ильменский проезд, д. 9 стр. 2. (ст. метро Селигерская).

Для ремонтных работ есть все запчасти, детали, крепежные элементы. Поэтому вам не придется тратить время на поиск или заказ оригинальных запчастей для вашей коробки. Все необходимые комплектующие мы подготовим заранее.

Главные преимущества компании «Ремонт-МКПП»

Специализация компании –ремонт механических коробок передач (КПП).
Бесплатная диагностика МКПП для всех клиентов.
Собственный склад необходимых запчастей, деталей.
Тщательный подбор персонала – работают только квалифицированные специалисты.
Гибкая система оплаты для клиентов.
Многолетний опыт персонала в данной индустрии.
Действует услуга сервисного обслуживания авто с механикой.
На все оказанные услуги и новые запчасти гарантия 4 месяца.
Удобное расположение, рядом с метро.
Оперативное выполнение работ, в сроки.
Недорогой и оптимально качественный ремонт МКПП.

Почему у нас заказывать ремонт КПП выгодно

Вашим автомобилем будет заниматься команда профессионалов. Каждый специалист компании несет ответственность за результат. А значит, при всех видах поломок, будет производен качественный ремонт механических коробок передач с гарантией безопасной эксплуатации.

Поэтому в таких ситуациях лучше обращаться в специализированные мастерские, а не к умельцам-самоучкам. Мы гарантируем безупречное техническое состояние трансмиссии после ремонта. Посмотреть, как наши мастера выполняют ремонт КПП можно в фотогалерее. Мы беремся за ремонт трансмиссии любой сложности.

Не торопитесь менять всю коробку, если вам сказали делать это в другом автосервисе. Обратитесь к нам, получите консультацию, пройдите диагностику. В большинстве случаев бывает достаточно заменить одну или несколько деталей трансмиссии, чтобы автомобиль снова был на ходу.

На данный момент у нас действует акционная программа на ремонт МКПП – все работы обойдутся на 10% дешевле. Все, что от вас потребуется – это зайти на сайт, распечатать купон и отдать его мастеру. Мы рады приветствовать всех клиентов. Каждому дарим комфорт и надежность!

Чтобы оформить заявку, узнать приблизительный бюджет ремонта или получить квалифицированную бесплатную консультацию мастера по вопросу неисправности вашей МКПП, позвоните по номеру +7 (909) 624-64-64 или +7 (495) 979-10-47.
Работаем без выходных с 9 утра до 9 вечера.
Удачи на дорогах!

Сеть центров КОЛЕСО

20 Августа 2015

Коробка перемены передач входит в число базовых узлов автомобиля. Она «помогает» преодолеть один из принципиальных недостатков ДВС, который заключается в том, что оптимальное значение его мощности и крутящего момента лежат в узком диапазоне оборотов двигателя.

По устройству МКПП отличается относительной простотой и состоит из следующих компонентов:

валов с шестернями (первичного, промежуточных и вторичного);
дополнительного вала с набором шестерен заднего хода;
картера;
синхронизаторов;
подшипников и сальниковых уплотнителей;
механизма переключения передач с блокировкой и замками;
рычага переключения передач.

МКПП: ИНДИКАТОРЫ ДЕФЕКТОВ

О том, что с коробкой передач не все в порядке сигнализируют такие признаки неисправности МКПП, как:

подтекание масла через прокладки, сальники или трещины в корпусе;
шум во время работы выше нормы;
затрудненное включение передачи;
самовыключение передач;
появление посторонних шумов, в частности, стуков под нагрузкой;
чрезмерный нагрев корпуса коробки;
повышенная вибрация МКПП и т. д.

ПОЧЕМУ МКПП ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ

Неисправности МКПП бывают следствием, как естественного износа деталей, так и не соблюдения правил ее эксплуатации.

Так, подтекание масла может происходить из-за повреждения сальников, уплотнительных прокладок, ослабленного крепления лючков картера или образования трещин в корпусе коробки.

Источником шума может стать неисправный синхронизатор, изношенный подшипник, вал, шлицевое соединение, шестерня и муфта, выработанное посадочное «гнездо» подшипника, выкрошенные зубья или малый уровень смазки в картере.

Проблемное включение передач происходит, если заедает ползун в направляющей втулке, муфта на ступице или валу, засоряется гнездо фиксатора, появляются заусенцы на торцах зубьев шестерни и муфты, изнашивается или ослабляется крепление вилки, неправильно отрегулирована длина плеч. Также может иметь место износ синхронизаторов и шестерен.

Причиной самовыключения передач выступает неисправность блокировочного устройства (ослаблены пружины фиксаторов или сильно изношены вилки переключения скоростей), предельная изношенность муфт синхронизации или торцов зубьев шестерен. Это еще может произойти при неполном включении передачи.

Сильные шумы в коробке передач в виде стуков, особенно в режиме высоких нагрузок, бывают следствием повреждения зубьев.

Иногда вращение внутри КПП может быть застопорено из-за одновременного и бинарного включения передач, поскольку одному валу не дана возможность вращения с разной интенсивностью. Бинарное включение передач происходит из-за сильного износа деталей замков.

УСТРАНЕНИЕ ПОЛОМОК И ДЕФЕКТОВ

Некоторые неисправности КПП можно устранить подтяжкой крепления, удалением заусенцев на шестернях и ступицах, зачисткой штоков и их гнезд, регулировкой отдельных деталей привода и т. д.

Проблема подтекания масла также решается заменой сальников и прокладок. Незначительные трещины в корпусе коробки могут быть устранены специальными методами сварки. В случае значительной трещины корпус коробки подлежит замене.

Чтобы устранить неисправности, связанные с шумом, тугим включением передач или их самовыключением может потребоваться замена деталей или даже всего узла, который вышел из строя.

В заключение, простой совет: любите и слушайте свою машину и при малейших подозрениях на неисправность обращайтесь в автосервис. Это поможет продлить срок службы вашего авто.

По материалам «avto-i-avto.ru»

Наши специалисты ответят на любой интересующий вопрос по услуге

Задать вопрос

Специфика диагностики механической коробки передач

привычка водителей к МКПП;
больше возможностей показать мастерство вождения у опытных водителей;
авто с МКПП стоит дешевле, чем с АКПП;
расход топлива на автомобиле с “механикой” ниже, чем на авто с “автоматом”;
возможность запуска “с толкача” и пр.

Дополнительным бонусом служит меньшая стоимость ремонта МКПП в сравнении с «автоматом».

“Механика” – агрегат, который за многие десятилетия доведен до совершенства, но это не значит, что он выходит из строя. Частая эксплуатация в купе с низким качеством российских дорог скажутся на МКПП, и ее придется чинить.

Диагностика МКПП

Механическая коробка передач – сложное устройство, часто оно оснащено электроникой. Переда началом ремонтных работ важно уделить внимание диагностике этого элемента. Проведение ее, как и компьютерной диагностики авто, доверьте опытному сотруднику сервиса. Его знания и опыт помогут определить, в чем конкретно причина неполадок в работе МКПП.

Возможны несколько причин посторонних звуков в МКПП. Давайте поговорим о них подробнее.

Шумы в подшипнике первичного вала. Чтобы не перепутать их с шумами в выжимном подшипнике, нажмите на сцепление. При вжатой педали шум должен уйти.
Шумы в коробке передач из-за перегрева шестерен в результате недостатка масла, либо низкого качества подшипников.
Посторонние звуки с постукиванием сопровождают износ и поломку шестерен. Такой дефект является следствием резкого стиля вождения и характерна для “Нив”.
Затруднение при переключении скоростей становится следствием износа штоков, заедании шестерен, ослаблении крепления стопорных болтов вилки и пр.
Иногда передача выключается самостоятельно. Это характерно для 5-ступенчатых коробок российского производства. 4 или 5-я передачи выбивает из-за износа агрегатов МКПП.
Шумы в нейтральном положении МКПП (при ее работе) обусловлен малым уровнем масла в коробке. Ведь без масла детали изнашиваются и издают посторонние звуки.
Шум при включении передачи будет следствием износа зубьев шестерен и муфт, блокирующего кольца и пр.

Как понятно из сказанного выше, чаще всего причиной поломки МКПП является недостаток в ней масла. В результате детали изнашиваются быстрее, что и приводит к поломке. Вот почему так важно регулярно проверять его уровень и следить за отсутствием протечек. Провести замену масла в КПП в СПб или другом регионе можно в СТО.

Диагностика МКПП в сервисе включает в себя:

проверку степени износа деталей “коробки”, уплотнений, подшипников, состояния синхронизаторов и количества масла;
проверку валов, вилки выбора передач, шестерен и игольчатых подшипников.

Регулярная проверка МКПП позволит проработать ей долго, убережет от временных и финансовых затрат на ее ремонт в случае отсутствия наблюдения.

Если вы все-таки столкнулись с выходом из строя отдельных деталей или поломкой “коробки”, незамедлительно обратитесь к специалистам автосервиса за помощью. Помимо этих работ они при необходимости окажут и другие, например, осуществят ремонт ходовой части транспортного средства.

Диагностика трансмиссии автомобиля цена в Москве на стенде

Функцию передачи крутящего момента от двигателя автомобиля к его колесам выполняет сложный механизм – трансмиссия. Ее составными элементами кроме коробки передач и сцепления, являются карданный вал, ШРУСы, главная передача, дифференциал, в некоторых моделях и раздаточная коробка, полуоси. В зависимости от типа КПП ремонт будет производиться по-разному, так как конструкции автоматической и механической коробки передач существенно отличаются. Однако любые ремонтные работы начинаются с тщательной диагностики работы агрегатов и узлов, входящих в состав трансмиссии. В нашем автосервисе в Москве цена на диагностику трансмиссии АКПП или МКПП доступна и проводится на передовом специализированном оборудовании.

Особенности диагностики

Эксперты и опытные автомеханики для предупреждения аварийных ситуаций на дорогах рекомендуют независимо от требований технической документации и поведения автомобиля при движении проводить диагностику трансмиссии как с АКПП, так и с МКПП не реже одного раза в год.

Диагностика работоспособности трансмиссии в нашем автосервисе проводится комплексно. Обязательно выполняется визуальный осмотр системы, во время которого проверяется уровень и состояние масла, выявляются явные поломки и дефекты. Для диагностики трансмиссий особенно с механической КПП информативным является проведение тест-драйва.

Данная процедура позволяет мастеру протестировать работу системы на всех режимах. Иногда проводится компьютерная диагностика с применением специального программного обеспечения, помогающего считать коды ошибок и точно определить поломки и неисправности.

После обязательно проводят гидравлическую диагностику и, учитывая все полученные данные, определят оптимальный вид и ход ремонтных работ.

Автомеханики нашего СТО рекомендуют клиентам пройти внеочередную диагностику трансмиссии, если вы заметили:

нарушение нормального штатного поведения авто при движении (ездит рывками, скорости переключаются самостоятельно, не работает задний ход и т.п.);
появление посторонних звуков (скрежет, жужжание, стук и т.д.);
даже едва уловимый запах гари;
незначительную утечку масла и т.д.

В нашем автосервисе диагностикой трансмиссии занимаются специалисты с инженерным образованием и огромным опытом. Они знают все тонкости работы трансмиссий разных марок автомобилей и смогут выявить благодаря отличной материально-технической базе сервиса любую поломку.

Ремонт и техническое обслуживание автомобиля производится по предварительной записи. Специалисты Автосервиса «ВВП» согласуют с вами наиболее удобное время для визита по телефону:
8-800-511-60-24

Как происходит диагностика МКПП?

Практичность автоматической коробки передач пока не может убедить поклонников “механики” отказаться от неё. Причин такой постоянности может быть много: от привычки до условий вождения, с которыми “автомат” не справится. В любом случае, за коробкой передач важно правильно ухаживать. В сегодняшней статье о том, как происходит диагностика МКПП, и на что важно обратить внимание. Заказывая в нашем сервисе ремонт кпп автомобиля фольксваген или ремонт кпп автомобиля пежо, вы выбираете высокое качество и надёжность.

Изучите трансмиссию

С самого приобретения автомобиля с МКПП нужно понимать, что механическая коробка — это технически сложное устройство.

Поэтому собственные, хотя бы поверхностные знания о ней точно будут полезны хотя бы для того, чтобы грамотно объяснить специалисту сервиса, в чём предположительно проблема.

Не пробуйте самостоятельно приступать к ремонту, если не обладаете подробными знаниями и особенностями работы МКПП вашей марки! Доверьте это нашему салону.

На что обращают внимание при диагностике?

О неисправности может сообщить бортовой компьютер автомобиля, если он есть. Если нет, то “ошибка” может выскочить на приборной панели, указывая на наличие “поломки” в целом.

На диагностике обращают внимание на то, как включаются передачи. Если с трудом, толчками, воем и скрежетом — это однозначно символизирует наличие проблемы в механизме переключения передач или проблем со сцеплением.

Специалист сервиса должен рассмотреть оба варианта, прежде чем приступать к разбору коробки, так как это достаточно трудоёмкий процесс. На проблему могут указывать и посторонние шумы при работе двигателя как на холостом ходу, так и под нагрузкой, машина при этом может дёргаться.

Ещё одна причина поломки “механики” — низкий уровень масла, факт утечки или даже плохое качество.

Таким образом, в рамках диагностики:

Оценивается уровень масла и его качество.
Обследуется общее наличие или отсутствие поломок, трещин на корпусе трансмиссии.
Оценивается состояние основных и игольчатых подшипников.
Обследуется синхронизатор, а также валы, шестерни, вилки выбора передач.
Оценивается состояние уплотнительных элементов и рабочих поверхностей.

Своевременная диагностика трансмиссии — это гарантия долгой работы вашего автомобиля. Обращайтесь к нам даже при малейшем сомнении в качестве работы МКПП!

Диагностика коробки передач

В нашем автосервисе вы можете получить диагностику коробки передач на вашем автомобиле, с последующим ремонтом неисправностей. Проверка коробки передач – это полное обследование трансмиссии. Диагностика коробки передач необходима для своевременного выявления проблемных моментов в функционировании автомобиля.

Позвоните нам: 8 (963) 644 92 22 или Оставьте заявку

Наши специалисты осуществляют высококачественную диагностику на современном сертифицированном оборудовании, как автоматической коробки передач, так и механической.

Заблаговременная диагностика может предотвратить от дорогостоящих поломок, особенно автоматические коробки передач. Диагностика электрики доступная для всех марок и моделей автомобилей, включая отечественного производителя.

Диагностика коробки передач в нашем автосервисе осуществляется по демократичным ценам.

Как осуществляется диагностика коробки передач

Механическая коробка передач проверяется путем контроля работоспособности дисков сцепления, пробуксовкой сцепления, переключением передач. Выявляются посторонние шумы, определяется степень легкости переключения передачи.

Автоматическая коробка передач начинается с проверки уровня масла, его характеристик (цвет, характерный запах), наличие посторонних примесей и добавок, проверяются пробуксовка, толчки и рывки переключении передач.

Коробка передач диагностируется на компьютере, где результаты уже точно определяют проблемные места. Проверяется все системы КПП, после чего вы получаете отчет о диагностике. Проводя профилактическую диагностику, вы сможете быть уверены в вашей безопасности передвижения на машине. Так же вы будете иметь четкое представление о состоянии вашего авто.

Если во время диагностики была обнаружена проблема в работе автоматической или механической коробки передач, наши специалисты могут выполнить качественный и недорогой ремонт. Выполняются ремонтные работы любой сложности на любых автомобилях. Как только вы обнаружили какие-либо необычные внешние признаки в работе коробки передач, то обязательно обращайтесь за услугой диагностики.

Мы работаем в районах: Марусино, Котельники, Жулебино, Выхино, Котельники, Ухтомская, Косино, Некрасовка, Люберцы, Жилино, Чкалово, Томилино, Дзержинский, Вешняки, Реутов, Салтыковка, Никольско-архангельский, Новогиреево, Кожухово, ЮВАО, Некрасовка

Диагностика коробки передач автомобиля МКПП: как выполняется

Среди других типов трансмиссий механическая коробка передач является одной из самых надежных. Однако, как и в случае с любы другим агрегатом, МКПП также может выйти из строя по тем или иным причинам. При этом ремонт механической коробки передач должен проводиться только после того, как выполнена тщательная диагностика МКПП.

Дело в том, что диагностика механической коробки передач позволяет определить не только характер неисправности, но и в отдельных случаях целесообразность ремонта КПП. Другими словами, если возникли признаки неполадок, сначала нужна диагностика, затем агрегат разбирают и проводят дефектовку.

Важно понимать, что качественный ремонт механической коробки передач хотя и обходится дешевле по сравнению с различными типами АКПП, однако все равно такая процедура остается сложной и достаточно затратной.

Также стоит учитывать, что современные МКПП стали сложнее, изменилось устройство коробки, детали достаточно дорогие. По этой причине перед началом ремонта крайне желательно точно определить неисправности механической коробки передач. Именно по этой причине сначала проводится диагностика коробки «механика», чтобы вслепую не менять детали.

По результатам можно будет определить, нужно ли заниматься восстановлением старой коробки или выгоднее сразу приобрести контрактный агрегат, так как стоимость оригинальных запчастей или качественных аналогов при капремонте МКПП обычно составляет половину от цены исправного «контрактника» в хорошем состоянии и с большим остаточным ресурсом. К этому также стоит добавить и стоимость работы самих специалистов по ремонту.

Итак, с учетом того, что все МКПП устроены похожим образом, диагностика КПП проводится по одинаковому принципу. Прежде всего, можно попробовать начать с компьютерной диагностики. Нередко ошибки, связанные с трансмиссией, можно считывать сканером и далее расшифровать.

Однако такой способ работает не всегда, особенно на старых авто. Более того, даже на «свежих» машинах ошибки по КПП можно считать, однако расшифровка их кодов все равно не позволяет точно выявить конкретную неисправность. Фактически, можно получить указание только на общий характер неисправности.

Идем далее. Что касается МКПП, принято выделять частые неисправности таких коробок, которые делятся на группы. Как правило, водители сталкиваются с тем, что:

Начинать диагностику следует с проверки работоспособности сцепления, уровня и состояния трансмиссионного масла в КПП, а также механизма переключения передач. Часто причиной сбоев в работе КПП является износ или поломка элементов сцепления. В этом случае нередко возникает необходимость замены корзины, диска сцепления, выжимного подшипника и других элементов.

Также нужно обратить внимание на то, какое масло залито в коробку передач. Если масло старое, давно не менялось, сильно загрязнено, потеряло свои свойства, его уровень понижен и т.д., тогда это может быть причиной посторонних звуков, шумной работы МКПП, а также указанных выше проблем при переключениях скоростей.

При диагностике особое внимание нужно уделить уровню масла, так как масляное голодание МКПП моет быстро вывести агрегат из строя. Дело в том, что детали внутри коробки работают в масляной ванне. Вполне очевидно, что нехватка масла в коробке передач МКПП приведет к быстрому и сильному износу нагруженных элементов.

Также важно проверять уровень масла в КПП и осмотр агрегата, чтобы своевременно определить утечки масла. Как правило, трансмиссионное масло течет в области сальников, уплотнителей и прокладок. Также возможно подтекание в том случае, если поврежден поддон КПП.

Еще отметим, что часто коробка передач может быть исправна, однако возникают проблемы с механизмом включения. Часто на переднеприводных авто возникают проблемы с так называемой «кулисой» МКПП, которую нужно регулировать и настраивать.

В отдельных случаях детали механизма переключения требуют замены, однако по окончании всех работ коробка начинает работать так, как нужно (включения мягкие, четкие и плавные).

Самостоятельный ремонт МКПП

Необходимость провести ремонт механической коробки передач (своими руками или на СТО) возникает в том случае, когда исключены все перечисленные выше причины, по которым могут возникать сбои в работе агрегата. Простыми словами, если сцепление и уровень масла в норме, а также нет проблем с механизмами выбора и включения передачи, тогда сама коробка передач нуждается в ремонте.

Еще на проблемы именно с КПП указывают определенные признаки (например, передачи не переключаются, не включаются только отдельные передачи, проблемы четко выражены на конкретной одной или двух передачах, передачу «выбивает» на ходу и т.д.).

Такие симптомы могут говорить о том, что изношены шестерни, подшипники, синхронизаторы КПП и т.д. В любом случае, коробку нужно снимать, выполнять разборку, дефектовку и последующий ремонт.

При наличии гаража, инструментов и опыта вполне можно самостоятельно выполнить ремонт МКПП. Желательно также выполнять работы с помощником, так как процесс демонтажа, а также разборки и сборки КПП достаточно сложный и трудоемкий. В общих чертах:

Для снятия МКПП с автомобиля нужно отсоединить все элементы, подключенные к агрегату (тросы, планки и т.д.);
Затем потребуется слить масло из коробки передач;
Далее под колеса ставятся противооткатные упоры, отсоединяются клеммы АКБ;
Теперь снимаются все элементы, которые могут мешать при снятии коробки;
Далее под ДВС и КПП ставятся подпоры, чтобы тяжелые агрегаты не сорвало под собственным весом при проведении демонтажа;
На авто с передним приводом требуется снять колеса и затем шрусы. На заднеприводных машинах снимается карданный вал;
Далее коробка снимается с опорных подушек и отсоединяется от мотора;
После демонтажа коробку нужно очистить от грязи, затем производится разборка агрегата. Сначала снимается «колокол», откручивается крышка пятой передачи;
В рамках проведения дефектовки нужно обратить внимание на вилку передач, так как при заметных признаках износа нужна замена элемента;
Также извлекаются валы, шестерни и шлицы осматриваются на предмет выработки и повреждений. Изношенные детали требуют замены;
Часто замена деталей в механической коробке передач сопровождается установкой новых шестерней, подшипников, валов и ряда других элементов, так как без явных повреждений визуально их состояние определить трудно. Все детали проверяются на биение;
После того, как переборка коробки окончена, осуществляется сборка и установка МКПП на машину. Данные действия выполняются в порядке, обратном снятию. Также нужно помнить, что при сборке в места соединений деталей и элементов наносится герметик (например, перед закрытием крышек, при установке поддона КПП и т.д.).

Советы и рекомендации

С учетом того, что процедура снятия и последующего разбора коробки передач весьма трудоемкая, необходимо перед началом работ проводить диагностику МКПП.

Если в КПП возникли шумы (как на холостом ходу и/или под нагрузкой), при переключении передач слышен хруст, машина сильно дергается и т.д., необходимо прекратить эксплуатацию ТС и выполнить ряд диагностических процедур. При этом важно понимать, что если МКПП шумит или гудит на новом автомобиле, а также коробка некорректно работает, это не обкатка агрегата. В данной ситуации высока вероятность брака, то есть нужно незамедлительно обращаться по гарантии.

В некоторых случаях при возникновении проблем с МКПП рекомендуется делать промывку коробки передач. Данное решение позволяет удалить из агрегата стойки загрязнения и продукты износа. Плюсом является то, что демонтаж коробки не производится. Потребуется только слить «отработку», залить промывочное масло для КПП, затем слить промывку и заправить агрегат свежей смазкой.

Обратите внимание, если агрегат сильно загрязнен, процедуру нужно повторить несколько раз через определенный промежуток (например, через 2-3 тыс. км.). Такой подход необходим в том случае, если внутри агрегата скопилось много грязи.

Что касается всевозможных присадок в коробку передач, нужно учитывать, что серьезные поломки такие средства не устраняют. Если же использовать составы в целях профилактики, без необходимости заливать присадку в КПП также не рекомендуется. Дело в том, что составы так или иначе воздействуют на масло и детали агрегата.

Зачастую капитальный ремонт коробки предполагает, что изношенные детали нужно заменить на новые. При этом часто меняются все «внутренности» КПП, так как только после разборки КПП можно оценить степень износа валов, шестерней и других элементов. С одной стороны, такой ремонт позволяет не только вернуть работоспособность агрегату, но и говорить о большом ресурсе восстановленной коробки. Однако минусом является высокая стоимость такого капремонта коробки передач. С учетом вышесказанного более рациональным решением зачастую является приобретение контрактного агрегата в хорошем состоянии с гарантией.

При необходимости выполнить ремонт КПП, особенно если такой ремонт проводится на СТО, нужно обращаться только к опытным специалистам. На начальном этапе следует проводить дефектовку агрегата, так как распространенной практикой является замена одной или двух изношенных деталей, однако затем счет выставляется за полный капитальный ремонт коробки передач.

Подведем итоги

Как видно, диагностика коробки передач является важным этапом. В рамках такой проверки агрегата точно удается определить, что неисправна именно КПП. Также качественно проведенная диагностика коробки «механика» позволяет определить целесообразность ремонта, ориентировочную стоимость и т.д.

Напоследок отметим, что только регулярное и качественное обслуживание, а также своевременное устранение неисправностей позволяет максимально увеличить срок службы механической трансмиссии и повысить комфорт в процессе эксплуатации ТС, которое оборудовано КПП данного типа.

Самостоятельная диагностика и ремонт автомобильной трансмиссии

Трансмиссия – система автомобиля, по важности сопоставимая с двигателем. Ведь именно она является связующим звеном между силовым агрегатом и ходовой частью.

Трансмиссия – система автомобиля, по важности сопоставимая с двигателем. Ведь именно она является связующим звеном между силовым агрегатом и ходовой частью, передавая крутящий момент от коленвала мотора на ведущие колеса. Без этого узла авто не тронется с места, даже если с двигателем все в полном порядке.

Передача крутящего момента – основное назначение трансмиссии, также она изменяет его величину и направление и перераспределяет между ведущими колесами. Трансмиссия автомобиля состоит из ряда взаимосвязанных систем, а те, в свою очередь, из множества деталей.

При износе, поломке, заклинивании некоторых из них возникают неисправности в работе трансмиссии, которые отражаются на динамике автомобиля.

Основные элементы трансмиссии и их назначение

Люди, слабо разбирающиеся в автомобилях, обычно ставят знак равенства между трансмиссией и коробкой передач. На самом деле механическая или автоматическая коробка переключения передач (МКПП и АКПП) является лишь одним из элементов автомобильной трансмиссии. Конструкция трансмиссий в автомобилях с передним и задним приводами имеет свои особенности.

Конструкция трансмиссии на примере автомобиля ВАЗ

В заднеприводном она состоит из следующих элементов:

сцепление – обеспечивает плавное соединение двигателя с трансмиссией и их кратковременное разъединение;
коробка передач обеспечивает длительное разъединение, а ее основное назначение – изменение крутящего момента. Именно этот узел отвечает за выбор скорости и направления движения авто;
карданная передача передает крутящий момент между двумя валами – вторичным валом КП и валом главной передачи;
главная передача увеличивает крутящий момент и передает на полуоси задних колес;
дифференциал его распределяет.

Основное отличие конструкции трансмиссии переднеприводного автомобиля – наличие промежуточного элемента между дифференциалом и передними (ведущими) колесами.

Это шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), передающие крутящий момент на полуоси.

В разных моделях полноприводных авто, где ведущими являются и задние, и передние колеса, используются трансмиссии с незначительными различиями конструкции и сходными принципами работы.

Диагностика трансмиссии

Неисправности различных узлов трансмиссии можно определить по характерным признакам – возникают рывки при переключении передач, нарушается управляемость автомобиля. Случается, что не происходит переключения передач, первая передача после остановки вообще не включается или включенная передача самопроизвольно соскакивает в нейтральное положение.

Посторонние звуки при переключении или работе на нейтральной передаче, запах гари, протечки трансмиссионного масла, тряска, вибрация – все эти внешние признаки могут указывать на неисправность коробки передач или других элементов трансмиссии.

При появлении хотя бы одного из них необходимо выполнить диагностику, чтобы выявить неисправность и произвести требуемый ремонт.

При отсутствии эстакады автомобиль можно поднять домкратом

Диагностику трансмиссии удобнее производить, когда авто находится на эстакаде или над смотровой ямой, поскольку доступ к ряду элементов осуществляется снизу. Но некоторые неисправности можно выявить только в движении, для этого нужно выбрать участок дороги, где отсутствует интенсивное движение.

Адекватная работа трансмиссии достигается при правильной балансировке колес. Так что, если вы запланировали проведение диагностики трансмиссии, начните с визита в шиномонтаж.

Этапы диагностики:

в первую очередь проверяется отсутствие протечек рабочей жидкости, снаружи коробка передач должна быть сухой, без потеков масла;
затем нужно оценить звук, сопровождающий работу сцепления (оценка производится при включенном двигателе и выжатом сцеплении). Тихое шипение свидетельствует об износе или о разрушении выжимного подшипника;
шум и скрежет при переключении передач указывают на то, что сцепление не обеспечивает полного отсоединения трансмиссии от двигателя;
необходимо проконтролировать положение педали сцепления при начале движения на первой передаче. При исправном сцеплении достаточно слегка отпустить педаль, чтобы автомобиль двинулся с места, а при его сильном износе педаль приходится отпускать почти до предела;
еще один способ проверки – проехать несколько метров задним ходом и при выжатом сцеплении начать движение вперед на первой передаче. Щелчок, сопровождающий этот маневр, указывает на износ деталей;
большой люфт при вращении полуосей взад-вперед, хруст на поворотах свидетельствует о неисправности ШРУСов;
выраженный металлический стук на поворотах и при движении по неровной, с выбоинами, дороге указывает на сильный износ дифференциала, а также проблемы с ходовой.

Довольно информативный маневр, позволяющий оценить состояние трансмиссии, выполняется на спуске:

Переключить авто на нейтральную передачу.
На короткое время выключить зажигание.
Снова включить и выставить передачу, соответствующую текущей скорости.

Если автомобиль без проблем заводится на ходу, трансмиссия работает нормально.

Если в авто есть блок самодиагностики и он выдает сообщения об ошибках, необходимо их расшифровать, соответствующая информация обычно есть в руководстве пользователя к конкретной модели автомобиля.

Ремонт трансмиссии

Если в ходе диагностики подозрения о неисправности трансмиссии подтвердились, необходимо осуществить ее ремонт. С серьезными поломками лучше обратиться в автосервис, а мелкие неисправности можно устранить своими руками.

В современных автомобилях появляется все больше «наворотов», из-за которых их обслуживание и ремонт лучше выполнять в авторизованном СЦ, самостоятельное вмешательство может привести к блокировке важнейших систем.

А вот старое авто с механической коробкой передач вполне реально и продиагностировать, и отремонтировать самостоятельно.

Основные этапы ремонта:

демонтаж КПП и других узлов трансмиссии со стоящего на подъемнике или над смотровой ямой автомобиля;
разборка, промывка и внимательное исследование (осмотр, ощупывание) деталей;
замена расходных материалов и поврежденных, сильно изношенных деталей. При критичных повреждениях рентабельней может быть замена узла целиком. Новая коробка передач стоит дорого, но можно подобрать контрактную КПП с разборки;
сборка и установка на места отремонтированных узлов;
тестирование системы.

При наличии протечек масла меняются уплотнители. Шланги и трубки с трещинами и вмятинами также подлежат замене. Если масло сильно загрязненное, мутное, с запахом гари, его необходимо сменить, а заодно установить новый фильтр. Не ремонтируется, а меняется вакуумный корректор, неисправность которого демонстрирует синеватая окраска выхлопа.

При износе сцепления, в зависимости от его масштабов, можно ограничиться заменой накладки (ее необходимо переклепать) или выполнить замену сцепления в сборе – диска, корзинки и выжимного подшипника. Чтобы заменить сцепление, нужно демонтировать коробку переключения скоростей.

Ремонт сцепления трансмиссии

Довольно часто нуждается в замене или регулировке трос сцепления. Если он разорван или перемещается слишком туго, необходима замена. Трос сначала отсоединяется от блока сцепления, а потом от педали, а крепление нового производится в обратном порядке.

Новый или старый ослабленный вследствие износа дисковых накладок трос необходимо отрегулировать путем подкручивания гайки на наконечнике при ослабленной контргайке.

Существуют храповые тросы сцепления с функцией саморегулировки и компенсации длины, такой трос регулируется только после установки.

Если в замене нуждается ШРУС, необходимо открутить гайку ступицы и болты колес, вывернув руль в крайнее положение в сторону, с которой расположен неисправный шарнир.

При оттянутом кулаке вытягивается наружная часть шарнира и демонтируется внутренняя, а также пыльники и хомуты. Вал в процессе демонтажа должен быть зажат в тисках. Затем на вал устанавливается новый пыльник, заправленный смазкой ШРУС и стопорное кольцо.

Шарнир устанавливается в нужное положение ударами молотка через деревянную прокладку.

Это основные неисправности трансмиссии, которые можно устранить своими руками. Если выявлены более серьезные поломки или в ходе самостоятельной диагностики не удается установить причину некорректной работы трансмиссии, нужно обращаться к специалистам.