Описание особенностей малолитражного двигателя b12s1

Мотор b12s1 появился в 2004 году. Корпус двигателя выполнен из чугуна, поэтому силовой агрегат является достаточно тяжелым для своего класса. Его вес составляет 110 кг. Одним из главных преимуществ мотора b12s1 является его неприхотливость в ежедневной эксплуатации.

Силовая установка имеет стандартные 4 цилиндра и жидкостное охлаждение. Для упрощения конструкции используется всего 2 клапана на цилиндр. Эта техническая особенность немного ухудшает характеристики двигателя. Имея объем 1150 кубических сантиметров двс выдает 72 лошадиные силы.

Несмотря на высокую надежность конструкции, двигатель b12s1 имеет слабое место в виде ремня ГБЦ. Его обрыв или перескок гнет клапана. На рынке присутствует много ремней, изготовленных из низкосортных материалов. Их ресурс значительно ниже заводского изделия, поэтому приобретать расходники для двигателя b12s1 рекомендуется только в проверенных местах.

Длительность эксплуатации силовой установки до момента, когда потребуется капитальный ремонт двигателя, составляет порядка 200 тысяч километров пробега. Изготовителем в мотор заложен небольшой ресурс, но относительная простота конструкции позволяет большинство работ проводить своими руками. Восстановленный двс имеет срок эксплуатации приближенный к силовым агрегатам, выпущенным с завода.

После перегрева двигатель не заводится

Описание двигателя, его основные особенности

Агрегат от производителя Mitsubishi маркируется как 4b12. Нередко можно встретить обозначение g4ke – эти два различных мотора почти идентичны по своим характеристиками и взаимозаменяемы. Потому возможна замена g4ke на 4b12. Но важно помнить о особенностях свап 4b12. Оба агрегата относятся к семейству Theta II.

В данную серию Mitsubishi входит также и 4b1. Рассматриваемый мотор 4b12 является прямым наследником двигателя 4g69. Потому унаследовал многие его особенности, в том числе некоторые важные минусы. Также данные моторы используются в автомобилях Chrysler World. Фактически рассматриваемый мотор 4b12 является увеличенной версией моделей g4kd/4b11std.

Само увеличение мотора происходит за счет большего размера коленвала – ход поршня в таковом составит 97 мм вместо 86 на меньшей версии. Рабочий объем которой равен 2 литрам. Основные сходства конструкции двигателя 4b12 с меньшими моделями g4kd и аналогами:

аналогичная система изменения фаз газораспределения – на обоих валах,
отсутствие гидрокомпенсаторов (что несколько упрощает капремонт мотора – если необходимость в таковом возникает).

Несмотря на определенные минусы двигателя он обладает многими преимуществами. Необходимо внимательно следить за уровнем масла. Так как 4b12 отличается некоторой «прожорливостью». Производитель рекомендует осуществлять замену каждые 15 тыс. км, но оптимальным решением будет смена каждые 10 тыс. км – это позволит отсрочить необходимость капитального ремонта на максимальный срок.

Двигателя 4b12 и g4ke являются точными копиями друг друга. Так как таковые разрабатывались по специальной программе «World Engine». Данные моторы монтировались:

Аутлендер,
Peugeot 4007,
Citroen C-crosser.

Регламент технического обслуживания

Рекомендуемая частота замены масла, которую указывает мануал, составляет 10 тысяч километров пробега. Согласно указаниям производителя предпочтение следует отдавать 5w-30 либо 5w-40. Благодаря продуманности конструкции и хорошей подгонке деталей мотор редко имеет большой расход масла. После обкатки двигателю нечасто требуется доливка смазки.

Каждую замену масла для b12s1 рекомендовано сопровождать установкой нового фильтра. К вопросу о том, какое масло использовать, следует относится максимально серьезно. Некачественная смазка способна вызвать заклинивание распредвала. После этого головка блока цилиндров потребует замену.

Регулировка клапанов мотору b12s1 нужна, так как гидрокомпенсаторы используются только на F14D3. Периодически следует осматривать коромысла. Замена элементов ГРМ может потребоваться при пробеге около 40 тысяч километров. Если клапанному зазору не уделять должного внимания, то возрастет расход топлива и ухудшатся технические характеристики автомобиля.

Особенностью силового агрегата b12s1 является несовершенная система отвода картерных газов. Она часто забивается маслом, поэтому требует частой чистки. Смазка начинает выдавливаться через сальники, в результате чего лить его в процессе эксплуатации машины приходится чаще.

Воздушный фильтр требуется менять согласно технического регламента обслуживания железного коня. Свечи на b12s1 служат в два раза дольше срока, который указывает руководство.

Описание

LG (ЭлДжи) ProCool B12TS.NSJ/B12TS.UA3 — это кондиционер инверторного типа, который даст возможность организовать оптимальные температурные условия в помещениях жилого назначения.

Для управления агрегатом в комплекте имеется пульт ДУ, а внутренний блок оборудован Wi-Fi модулем. Представленная модель отличается безопасностью и удобством эксплуатации, а также высокой степенью надежности.

Особенности и преимущества:

Уникальный дизайн передней панели. Прозрачный пластик поверх белого пластика.
Управление и самодиагностика через встроенный WiFi модуль.
Plasmaster Ionizer — Запатентованная технология LG для создания мощного потока ионов с целью очистки воздуха.
Дополнительный фильтр 3M для очистки воздуха от самого мелкого механического загрязнения.
Инверторный компрессор LG с двойным ротором. Мощная работа с максимальной эффективностью и тихая работа без вибрации.
6 режимов работы вентилятора внутреннего блока. Удобная настройка скорости потока воздуха.
Двойные автоматические жалюзи. Контроль направления воздуха.
Защитное покрытие теплообменника внешнего блока GOLD FIN.
Гарантия на компрессор 10 лет.
Уникальная схема монтажа. Удобно. Быстро. Плотное прижимание внутреннего блока к стене.

Линейка доступных современному потребителю инверторных настенных сплит-систем ProCool от достойной производственной компании LG поможет поддерживать в помещениях жилого (или коммерческого) назначения оптимальный климатический режим.

Оборудование из данной серии оснащено всем необходимым функционалом, без которого невозможно представить современные кондиционеры.

Это и система самодиагностики неисправностей, и автоматический режим работы, а также автовключение в случае отключения электропитания и другие функции.

Обзор неисправностей и способов их устранения

Система охлаждения, навесное оборудование, впускной коллектор, маслосъемные колпачки и зажигание являются абсолютно неприхотливыми. Они крайне редко выходят из строя. Замена может потребоваться только в случае заводского брака или наличия нарушений в эксплуатации автомобиля.

Независимо от того какое масло залито в двигатель, при приближении авто к 100-130 тыс. км пробега, оно начинает просачиваться через передний сальник коленвала. Это проблема всех движков b12s1. Ухудшает все прихотливо работающий клапан вентиляции картерных газов. Иногда его поломка приводит к выбиванию масляного щупа из посадочного места.

Забивание жиклера подачи масла на распредвал приводит к его заклиниванию. Схема его установки такова, что часто требуется полная замена крышки гбц. Модернизация системы подачи смазки возможна путем рассверливания жиклера с 0,8 мм до 1,2 мм. Это мероприятие частично решает проблему. Также для снижения риска возникновения данной неисправности следует вовремя менять масляный фильтр.

Устройство ГРМ имеет недостаток, проявляемый в перескакивании ремня на несколько зубьев. Это в лучшем случае просто увеличит расход топлива, а в худшем может привести к удару клапанов об поршни. Производитель рекомендует регулярно проверять состояние ГРМ и тщательно подходить к выбору нового ремня. Во время проведения ремонтных работ желательно стопорить маховик.

Компрессия может падать из-за залипания клапанов. В результате этого двигатель не способен обеспечить предусмотренную компрессию. Мощность и прочие динамические показатели ухудшаются. Объёмы потребляемого топлива возрастают.

Список автомобилей на которые устанавливался данный двигатель

Двигатель 4b12 устанавливался на множество моделей автомобилей – в силу его универсальности и практичности:

Mitsubishi Delica D:5 (01.2007 н.в.),
Mitsubishi Outlander 24G DBA-CW5W – причем в модель второго рестайлинга, suv, 3 поколение устанавливается такой двигатель до сих пор,
Citroen С-Crosser4,
Peugeot 4007.

Двигатель 4b12 надежный мотор, требующий минимального внимания со стороны владельца в первые 200 тыс. км. Потому до сих пор устанавливается в некоторые модели автомобилей. Ремонтопригоден, неприхотлив к качеству топлива и масла.

Способы тюнинга мотора

Тюнинг позволяет увеличить мощность малолитражного мотора. Выделяют три основных направления, с помощью которых производится форсировка b12s1:

Перепрошивка электронного блока управления. Такой тюнинг позволяет без переделок увеличить табун с стандартных 72 до 80 лошадей. Недостатком является ухудшение экологических показателей автомобиля;
Установка стокового распредвала. Мощность мотора увеличивается до 85 лошадиных сил. Для переделки требуется иметь навыки разборки ГБЦ. Детальное описание модернизации позволит произвести тюнинг в гаражных условиях;
Замена головки блока цилиндров на 16-клапанный вариант. Наиболее кардинальный вариант, способный полностью обездвижить авто. Особенностью является возможность перейди за 100 лошадиных сил.

Сколько масла в двигателе Nissan Primera (объем)

Сколько литров заливать?

В зависимости от типа объема двигателя для замены требуется различное количество масла – от 2,7 до 5,2 л.

QG16DE 1.6 бензин– 2.7 л;
QG18DE 1.8 бензин – 2.7 л;
QR20DE 2.0 бензин – 3.9 л;
YD22DDTi 2.2 дизель – 5.2 л.

Таблица заправочных объемов:

Список моделей авто, в которые устанавливается b12s1

General Motors первоначально проектировал мотор b12s1 для дочернего концерна Chevrolet. Устанавливался он на автомобили:

Данной силовой установкой комплектовались самые дешевые модификации вышеуказанных моделей автомобилей. Чуть позже Дженерал Моторс внедрил свои моторы в другую дочернюю компанию — Daewoo. Двигатель начали устанавливать на автомобили Daewoo Matiz.

Высокие показатели надежности и динамических параметров заинтересовали других автопроизводителей и мир увидел автомобили, имеющие под капотом b12s1:

Kia Besta;
Hyundai Accent;
Opel Astra;
Ford Explorer;
Mazda 323.

Китайские производители брали за основу конструктивные особенности мотора. Технические решения, найденные General Motors применяются по сей день. Двигатель b12s1 надежно засел в нише малолитражных автомобилей.

Двигатель 1.2 для Авео T250, T255

В среде автомобилистов не является секретом,но всегда новостью такое явление, как слияние нескольких автомобильных фирм под какой либо один концерн. Так, например обстоит ситуация с целым рядом производителей машин как: Kia/Hyundai,Daewoo/Chevrolet/Opel,Ford/Mazda и т.д.

В большинстве случаев результатом объединения становится общая база(ДВС,КПП) у авто одного концерна. Так точно обстоит ситуация и с двигатель Шевроле Авео B12S1, который являясь разработкой специалистов General Motors может быть применен с успехом в машинах Daewoo.

Мотор B12S1 обладает следующими характеристиками: 8 клапанов, рабочий объем 1.2 литра, бензин, режим работы 4 такта. Данный силовой агрегат за не долгую свою историю успел зарекомендовать себя как надежный, выносливый и не прихотливый к эксплуатации в отечественных условиях.

Так же к одному из наиболее важных и положительных качеств следует отнести простоту обслуживания Chevrolet Aveo двигатель.

Но, не смотря на все имеющиеся положительные отзывы о работе ДВС B12S1, он не может на все 100% быть застрахованным от естественного износа или случаев аварий мотора.

В случае прекращения нормальной работы или полной остановки мотора Шевроле Авео необходимо правильно оценить и расчитать стоимость предстоящих работ. Для этого требуется определенные минимальные знания и опыт работы с силовыми агрегатами т.

к восстановительные работы с запчастями в цене могут быть в разы больше, чем покупка контрактного двигателя Chevrolet B12S1

Наиболее часты поломки двигателей B12S1

Как и было сказано выше к основным причинам остановки работоспособности силовых агрегатов относят: износ и аварии.

Под износом правильно понимать те необратимые процессы, которые происходят в условиях работы механических частей при повышенных температурах и давлениях, а так же естественный процесс коррозии.

Износам наиболее часто поддаются движущиеся элементы, а так же сам остов и элементы на которые опираются движущиеся части. По аварией ДВС следует понимать полную его остановку.

Как правило, аварии бывают вызваны не своевременным и не качественным обслуживанием мотора а также не правильной эксплуатации . Самые распространенные аварии б/у двигатель шевроле авео это нарушение режима смазки, перегрузка, неисправность регулятора частоты вращения. Все аварийные случаи без исключения, возможно предотвратить своевременным прохождением ТО

Каталожные номера

96659598
96666210
96659597
96666195
96643127

96666194
96643126
96666205
96643137
96666204

96666203
96643135
96666202
96643134
96666201

96643133
96666200
96643132
96666199
96643131

В нашем магазине КорМотор Вы можете не только приобрести запчасти, но и заказать их установку, доставку в регионы или по городу Санкт-Петербург. Установка малолитражных моторов для а/м Шевролет Авео, Chevrolet Spark, Дэу Матиз происходит в кротчайшей сроки ( 1 рабочий день ).

Перечень модификаций мотора b12s1

Силовая установка b12s1 имеет всего две модификации:

b12s1 Aveo. General Motors выпустил основную версию мотора непосредственно разрабатывая ее для своей дочерней компании Chevrolet. Выпущен в 2004 году. Двигатель понравился многим автопроизводителям и Дженерал Моторс начал поставки в Европу и Азию;
b12s1 Kalos. Усовершенствованная версия силового агрегата b12s1 Aveo. Выпущен в 2005 году. GM постарались учесть недоработки предыдущей модификации, однако проблему с вентиляцией картерных газов решить не удалось. Также к минусам модификации можно отнести то, что поршень продолжает гнуть клапана при обрыве или перескоке ремня ГРМ. Порядок работы цилиндров аналогичен у всех модификаций b12s1.

Двигатель b12s1 в свое время имел массу передовых решений в сфере малолитражных моторов. Это позволило ему без изменений выпускаться с 2004 по 2007 года. Модифицированные варианты силовой установки можно найти в китайских железных конях более поздних годов выпуска. Их владельцы часто повышают мощность путем тюнинга, так как родных 72 лошадок не всегда достаточно для динамичной езды.

Двигатель b12s1 Особенности Проблемы и характеристики

В этой статье пойдет речь о двигателе b12s1. Вы узнаете его особенности, проблемы и характеристики. Двигатель устанавливался на автомобили Chevrolet Aveo, Chevrolet Kalos, а также на Kia, Hyundai, Ford, Daewoo и другие с 2002 по 2011 год.Двигатель имеет чугунный блок цилиндров, поэтому несмотря на маленький объем 1,2 литра имеет вес 110 кг.

Мотор имеет простую конструкцию 2 клапана на один цилиндр. Привод ГРМ ременной, ремень следует менять раньше установленного срока в 90 тыс.км т.попадается много некачественных изделий. Поэтому лучше сократить срок замены ремня до 60-70 тыс.км и по возможности приобретать оригинальный ремень у надёжных поставщиков. При обрыве ремня поршни гнут клапана.

Гидрокомпенсаторы отсутствуют поэтому регулировка зазоров клапанов ложится на плечи владельцев. Регулировку необходимо производить раз в 60 тыс.км или немного раньше. Двигатель не обладает большой мощностью, но для лёгких автомобилей ее хватает. Кроме того владельцы хвалят двигатель за его неприхотливость.

Тем не менее некоторые неприятности он все же доставляет, поговорим об этом чуть ниже. Ещё можно отметить один положительный момент он заключается в том, что даже после капитального ремонта двигатель способен пройти практически такой же срок как с завода. Масло следует менять раз в 10 тыс.

км лучше чуть раньше, рекомендуется использовать 5W-30 и 5W-40.

1) Не стоит затягивать с заменой ремня ГРМ иначе можно нарваться на дорогой ремонт. Поршни при обрыве ремня практически всегда гнут клапана. Рекомендуемый срок 60-70 тыс.км пробега. 2) Регулировкой клапанов следует заниматься раз в 60 тыс.км. 3) Вентиляция карьерных газов забивается в результате сальники начинают потеть, а со временем и вовсе текут маслом.

4) Засорения жиклёра подачи масла приводит к износу постели и кулачков распредвала. Умелые владельцы модернизируют систему смазки путем высверливания жиклёра с 0,8 до 1,2 мм. По отзывам владельцев данный метод улучшает систему смазки и продлевает жизнь распредвала.

Тюнинг

1) Первый способ увеличить мощность двигателя это сделать чип-тюнинг мощность вырастет незначительно вместе с тем ухудшаться экологические показатели и немного возрастёт расход топлива.

2) Второй способ значительно эффективней в плане прибавки мощности, но потребует больших денежных затрат. Установка 16 клапанной ГБЦ позволяет увеличить мощность двигателя до 100 л.с.

3) Установка спортивного распредвала позволит увеличить мощность на 10-15 л.с.

Если имеется желание и есть лишние деньги тогда можно совместить все способы, и получить мощность в районе 120-130 л.с.

Если мотор совсем не жалко тогда можно ещё, и оснастить двигатель маломощным компрессором, который выдает не более 0,5 бар.

Больше дуть не стоить иначе придется серьезно модернизировать мотор, а это уже большие денежные затраты, которые обойдутся дороже свапа более мощного мотора.

Характеристики

Ход поршня: 78 мм Диаметр цилиндра: 68,5 мм Степень сжатия: 9,3 Объем двигателя куб.см : 1150 Мощность двигателя л.с./об.мин: 72/5400 Крутящий момент Нм/об.мин: 104/4400 Рекомендуемое топливо: 92 Экологический стандарт: евро 3, евро 4 Расход топлива, л/100 км город: 8,4 трасса: 5,5 смешан: 6,6 Расход масла гр./1000 км: до 500 При замене лить : 3,2 ~ литра

Ресурс двигателя: 250 тыс.км

Двигатель Chevrolet B12S1 (B12S1-Aveo, B12S1-Kalos) (1150см3)

Двигатель b12s1 можно встретить на машинах, которые выпускают европейские, китайские, японские автопроизводители. Обусловлено это хорошими техническими характеристиками мотора, его высокой надежностью и экономичностью. Несмотря на то, что силовой агрегат не блистает количеством лошадиных сил, автомобили, на которых устанавливается b12s1, всегда показывают отменную динамику.

Внешний вид мотора

Силовая установка имеет стандартные 4 цилиндра и жидкостное охлаждение. Для упрощения конструкции используется всего 2 клапана на цилиндр. Эта техническая особенность немного ухудшает характеристики двигателя. Имея объем 1150 кубических сантиметров двс выдает 72 лошадиные силы.

Несмотря на высокую надежность конструкции, двигатель b12s1 имеет слабое место в виде ремня ГБЦ. Его обрыв или перескок гнет клапана. На рынке присутствует много ремней, изготовленных из низкосортных материалов. Их ресурс значительно ниже заводского изделия, поэтому приобретать расходники для двигателя b12s1 рекомендуется только в проверенных местах.

Состояние ремня ГРМ

Продается без навесного! Даем гарантию! Возможна установка!

Длительность эксплуатации силовой установки до момента, когда потребуется капитальный ремонт двигателя, составляет порядка 200 тысяч километров пробега.

Изготовителем в мотор заложен небольшой ресурс, но относительная простота конструкции позволяет большинство работ проводить своими руками. Восстановленный двс имеет срок эксплуатации приближенный к силовым агрегатам, выпущенным с завода.

Датчики положения коленвала и распредвала

Датчики положения коленвала и распредвала мотора B12S1 служат хорошо и долго, но по ним могут возникать ошибки, при этом двигатель после запуска нестабильно работает на холостом ходу. В этом случае может помочь снятие датчиков и протирка от намагнитившейся металлической пудры. Разумеется, пудра или даже стружка на датчиках – это серьезный признак износа, о чем мы расскажем далее.

Список моделей авто, в которые устанавливается b12s1

General Motors первоначально проектировал мотор b12s1 для дочернего концерна Chevrolet. Устанавливался он на автомобили:

Chevrolet Aveo;
Chevrolet Kalos.

Kia Besta;
Hyundai Accent;
Opel Astra;
Ford Explorer;
Mazda 323.

Дроссельная заслонка

Дроссельная заслонка двигателя B12S1 соединена с педалью акселератора тросом, отдельного регулятора холостого хода не имеет. Поэтому на холостом ходу открытием заслонки управляет встроенный сервопривод.

Нередко в этом сервоприводе обламываются зубья на шестеренках. В зависимости от того, сколько зубьев сломалось, двигатель либо неровно держит холостой ход, либо глохнет после запуска или не заводится и не работает без нажатой педали акселератора.

Этот механизм можно отремонтировать, подобрав подходящие шестерни.

Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя Chevrolet, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Масло Ниссан Примера р12 какое?

Nissan primera р12 масло выбирается, исходя из того в каком диапазоне температур его можно использовать.

В жаркий летний период необходимы варианты с одним коэффициентом вязкости (они могут быть более густыми), суровыми зимами – другие масла. Имеются и всесезонные масла, подходящие для регионов с умеренным климатом – при их использовании можно ездить, не задумываясь о погоде.

Для автомобиля Ниссан Примера р12 масло в двигатель подбирается по следующим допускам:

Класс качества по API: SL, SM и выше;
Класс качества по ILSAC: GF-3, GF-4 и выше;
Класс качества по ACEA: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 или C3.

Предпочтительно использовать моторное масло с вязкостью 5W-30 (для зимы, лучше 0-30).

Катушка зажигания

Ресурс катушки зажигания на моторе B12S1 – около 70 000 км. Она выходит из строя на фоне увеличившихся нагрузок, вызванных износом высоковольтных проводов или свечей. При этом появляются пропуски зажигания, соответствующие ошибки. Изношенную катушку следует менять вместе с проводами и свечами зажигания.

Выбрать и купить катушку зажигания для двигателя Chevrolet, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Система вентиляции картерных газов

В сильные морозы в системе вентиляции картера мотора B12S1 может замерзнуть конденсат. Чтобы предотвратить это и последующее выдавливание щупа и сальников, советуют закупоривать трубку от клапана ВКГ ко впускному трубопроводу. Нужно закупорить и трубку, и ее отверстие в патрубке.

В этом случае в трубку не всасывается морозный воздух, а газы поступают во впуск по основному пути в задроссельное пространство. Такое улучшение следует проводить на зиму.

Клапан вентиляции картерных газов

Клапан вентиляции картерных газов при сильном износе и заклинивании в приоткрытом положении может стать источником просачивания воздуха в задроссельное пространство. В зависимости от того, просачивается ли воздух небольшими порциями или идёт сплошным потоком, двигатель будет держать нестабильный холостой ход либо будет держать повышенные холостых обороты.

Всё из-за того, что блок управления будет корректировать топливную смесь и поддавать «газу» исходя из разряжения во впускном коллекторе. Возможна и обратная ситуация: клапан ВКГ может заклинить в зарытом положении, тогда газы из картера не будут высасываться во впуск. Высокое давление картерных газов выдавит щуп и сальники.

Поэтому за проходимостью этого клапана нужно следить, а лучше превентивно менять эту копеечную деталь.

Способы тюнинга мотора

Перепрошивка электронного блока управления. Такой тюнинг позволяет без переделок увеличить табун с стандартных 72 до 80 лошадей. Недостатком является ухудшение экологических показателей автомобиля;
Установка стокового распредвала. Мощность мотора увеличивается до 85 лошадиных сил. Для переделки требуется иметь навыки разборки ГБЦ. Детальное описание модернизации позволит произвести тюнинг в гаражных условиях;
Замена головки блока цилиндров на 16-клапанный вариант. Наиболее кардинальный вариант, способный полностью обездвижить авто. Особенностью является возможность перейди за 100 лошадиных сил.

Клапан EGR

Клапан EGR был буквально приделан к двигателю B12S1, о чем говорит «балкон», на котором он установлен. К тому же клапан EGR отбирает отработавшие газы, условно говоря, у 4-го цилиндра.

На этом 8-клапанном двигателе клапан легко глушится установкой прокладки на подачу отработавших газов. В большинстве случаев, этот клапан хлопот не вызывает.

Зато почти на всех двигателях B12S1 приходилось снимать клапан EGR и его кронштейн для замены двух прокладок. В частности внимания требует одна «восьмеркообразная» прокладка канала подачи газов.

Она была неправильно установлена на заводе – со смещением, и частично перекрывала путь отработавшим газам. Естественно со временем газы прожигали ее и потихоньку просачивались наружу. Об этом владельцы узнавали по пшиканию или цоканию газов.

Эту прокладку меняли по гарантии, хотя много владельцев столкнулись с этой маленькой неприятностью уже после окончания гарантии.

ZD30DDTi — трехлитровый дизельный двигатель Nissan

Трубка подачи отработавших газов, протянутая от клапана EGR во впускной коллектор в районе 1-го цилиндра, может треснуть, после чего появится подсос воздуха. Из-за этого обороты холостого хода будут нестабильными или повышенными.

Выбрать и купить клапан EGR для двигателя Chevrolet, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.