Каждый владелец автомобиля должен знать для чего и через сколько километров пробега должна производиться замена моторного масла в двигателе. Наша задача ответить на эти вопросы и обсудить наиболее часто возникающие проблемы этого важного процесса.
Зачем нужно своевременно менять масло в двигателе авто?
Если ездить на автомобиле, в котором находится старое масло, то можно на 100 % сказать, что ваш любимец долго не протянет. Если представить упрощенно систему смазки мотора, то она состоит из следующих основных элементов:
- Картер с маслом.
- Насос для его перекачки.
- Фильтр, который задерживает посторонние частицы металла и нагара.
Проще говоря, моторное масло облегчает работу механических частей двигателя, уменьшая трение, а фильтр задерживает небольшие металлические частички, которые образуются в результате его эксплуатации.
Поэтому несвоевременная замена моторного масла приводит к увеличенному износу главного агрегата машины, снижению его эксплуатационных характеристик и как следствие к поломке.
А это уже большие дополнительные финансовые затраты, которые обязательно появятся из-за невнимательного отношения к автомобилю и неразумной экономии.
Что и как влияет на сроки замены масла?
На периодичность этой процедуры влияют несколько моментов:
- техническое состояние автомобиля в целом и в частности двигателя;
- насколько интенсивно используется машина (каждый день или только в выходные дни);
- стиль вождения;
- количество работы двигателя на холостом ходу, то есть время нахождения в пробках;
- сезонное время езды (зима или лето);
- качественные характеристики масла;
- качество топлива.
Понятно, что если вашему авто немного лет и оно своевременно обслуживается, то расход смазывающих материалов меньше и менять их часто нет необходимости. Если у вашего транспортного средства весьма почтенный возраст, а значит и повышенный износ механических частей, то замена должна производиться чаще.
Некоторые водители считают, что чем меньше машина эксплуатируется или вообще стоит всю зиму в гараже, то и масло менять нужно реже. Но это не всегда так, потому что в неработающем двигателе накапливается конденсат, что уменьшает качество смазывающих материалов.
Если автомобиль простоял много времени и не ездил, особенно в зимнее время, то перед началом его эксплуатации необходимо поменять моторное масло!
Стиль или манера управления автомобилем бывает спокойным или агрессивным. Если вы гонщик по природе, то масло подлежит замене чаще, чем при нормальной спокойной езде. При эксплуатации авто в больших городах с многочисленными пробками и светофорами мотор нагревается больше, увеличивается расход масла, поэтому менять его нужно чаще.
Периодичность замены моторного масла прямо связана и с его составом и качеством. Все масла условно делятся на три группы:
- Минеральное, которое производится из нефтепродуктов.
- Синтетическая смазка основывается на химическом синтезе других более совершенных продуктов.
- Полусинтетика смесь натурального минерального вещества с синтетическим.
Минеральный состав в большей степени подвергается износу при высоких температурах, поэтому его менять следует примерно в два раза чаще, чем синтетический аналог. Какое масло лучше лить в двигатель – выбор за вами и зависит не столько от цены, а в большей мере от условий эксплуатации и технических характеристик двигателя.
Ну и естественно качества топлива напрямую влияет на сроки смены автомасла. Давно известно, что некачественный бензин или соляра сгорают не полностью, а остатки попадают в масло, что не способствует улучшению его характеристик.
Конкретные сроки замены моторного масла
Прежде всего, важно строгое следование рекомендациям производителя вашего авто. Сроки по обслуживанию систем смазки берутся не с потолка этим занимаются специалисты. Если вы купили автомобиль, в общем-то, за немалые деньги, то к советам производителя необходимо прислушиваться.
- Минимальный срок замены автомасла составляет 5000 км пробега.
- При использовании минерального состава 7–8 тысяч км.
- Синтетическое масло обычно меняют через каждые 12–15 тысяч км.
- Однако всегда нужно учитывать вышеперечисленные факторы, влияющие на состояние двигателя машины и сроки ее обслуживания.
- Марина
- Распечатать
Зачем регулярно менять масло в двигателе
Начнем с того, для чего нам нужно моторное масло. Вы говорите, что вам нужно смазать движущиеся запчасти. Хорошо, но это только часть его задачи. За что еще отвечает масло? Прежде всего, за охлаждения двигателя. По этой причине несколько лет назад было рекомендовано поддерживать уровень масла вблизи максимума летом и минимума зимой.
Зачем регулярно менять моторное масло
Даже самый лучший двигатель не выдерживает езды на отработанном масле. Как видите, последствия такого вождения могут быть плачевными.
В настоящее время это не имеет большого значения, но, безусловно, не повредит, если мы проверим и заправим уровень масла перед долгим путешествием. Современные двигатели отлично справляются в любых условиях, а их конструкции все чаще позволяют очень быстро нагревать и поддерживать оптимальную температуру независимо от погодных условий. Конечно, качественное моторное масло очень полезно. Тем не менее, не забудьте использовать правильную охлаждающую жидкость.
Это скрученный распредвал.
Вторая очень важная функция масла — поддерживать двигатель в чистоте. Оно предотвращает попадание продуктов сгорания в двигатель, которые попадают в масло во время работы. Различные присадки отвечают за чистоту.
Теоретически, чем больше присадок и чем лучше их качество, тем дольше масло будет бороться с примесями. В основном с кислотными остатками сгорания топлива. Не так давно количество моющих присадок для масел для дизельных автомобилей было значительно выше, чем для масел для бензиновых двигателей.
В настоящее время различия значительно меньше или вообще отсутствуют для масел, предназначенных для «дизеля» или для «бензина». Во многих современных маслах количество чистящих присадок не слишком велико. Это связано с развитием технологий и улучшением качества добавок. Они более долговечны.
Мы начинаем замену масла с разборки старого масла и фильтра. Отработанное масло не должно сливаться в канализацию! Бутылки должны быть утилизированы надлежащим образом.
Возвращаясь к основной задаче масла, а именно к смазке, стоит отметить, что его смазочные свойства ухудшаются во время работы.
Эти изменения происходят медленнее в синтетических маслах из-за более стабильной масляной основы. В любом случае, вязкость масла уменьшается. Это означает снижение прочности масла.
Есть еще одна причина, по которой масло следует регулярно менять. Что происходит с маслом во время работы?
Вот некоторые важные процессы:
- истощение щелочности масла — масло поглощает серу из топлива, что вызывает снижение щелочности.
- истощение вязкости
- истощение диспергирующих присадок — количество диспергированной углеродной сажи зависит от базовых масел и состояния этого добавка
- истощение добавки анти-вспенивания
- окисления базового масла — горячие части двигателя , такие как поршень или турбокомпрессор, окисляет масло
В масле также есть присадки, которые позволяют бороться с влагой. Откуда берется влага в двигателе? Вообще с воздуха. В прохладные дни после запуска двигателя и на его внутренних поверхностях появляется конденсат. Затем эмульгаторы вступают в действие.
Они связывают воду и чаще всего появляются снизу, на крышке заливной горловины масла. Не о чем беспокоиться, это нормальное явление.
Но когда автомобиль используется зимой и на очень коротких расстояниях, когда двигатель недостаточно нагрет, эмульгаторы и деэмульгаторы не справляются с водой, что приводит к накоплению осадка и отложений углерода.
После слива масла затяните сливную пробку. Не слишком легко, потому что оно будет течь и не слишком сильно, потому что ремонт будет дорогим.
Устанавливаем новый масляный фильтр.
И сейчас самое время взглянуть на инструкцию по эксплуатации. Существует определение «сложных условий эксплуатации» с пометкой, что в случае их появления замена масла должна происходить не через 15000 км, а, например, через 7500 км. Если вы часто нагружаете авто, может оказаться, что вы пользуетесь автомобилем в сложных условиях.
Теперь вам нужно найти крышку заливной горловины и залить нужное количество масла в двигатель.
Что происходит, если мы не меняем масло или делаем это слишком редко? Наш двигатель будет менее защищен. Вязкость, щелочность и общая прочность на сдвиг масляной пленки уменьшатся. В этих условиях двигатель не будет иметь адекватной защиты. Будут образовываться отложения и осадки.
Даже лучшее масло не может сохранять свои свойства бесконечно долго. Интервалы замены масла, предлагаемые производителями автомобилей, имеют определенный диапазон допуска, но не стоит ждать до последней минуты.
Владельцы новых автомобилей имеют систему, которая позволяет следить за состоянием масла и при необходимости отображать сообщение «Время замены масла».
Дизельный двигатель после более чем 150 000 км. Использование масла высочайшего качества и его регулярная замена позволяют поддерживать двигатель в идеальной чистоте.
При эксплуатации автомобиля мы должны помнить, что в настоящее время масло является практически запасной частью двигателя и должно рассматриваться наравне с другими. Чем новее конструкция, тем больше давление в двигателе, тем больше влияние выбора масла и качества на работу двигателя. Давайте не будем забывать об этом.
Если вы хотите заменить масло самостоятельно, вы должны помнить и несколько очень важных правил. Прежде всего, мы не сливаем масло в землю или в канализацию. Не выбрасывайте пустые бутылки и старый фильтр в мусор.
Все эти побочные продукты замены масла должны быть доставлены в автомобильную мастерскую. Каждый, кто уважает себя и окружающую среду, имеет контракт с компанией, которая собирает опасные отходы.
Поэтому, если вы не можете правильно утилизировать старое масло и емкости, не меняйте его. Верните машину в мастерскую.
Зачем менять моторное масло
В. Резников
Моторное масло – это не добавка в двигателе, а неотъемлемый его элемент наряду с другими деталями. В процессе эксплуатации техники моторное масло постепенно утрачивает работоспособность, а значит, требуется его замена. Причин для этого может быть несколько.
 |
Менять масло следует при его переходе из работоспособного состояния в неработоспособное. В исправном двигателе происходит естественный процесс старения масла, но помимо этого его свойства ухудшаются из-за окисления, срабатывания присадок, внешних загрязнений. Чаще всего это протечка в картер охлаждающей жидкости, разжижение масла топливом, чрезмерное загрязнение масла сажей и др.
В инструкциях по эксплуатации автопроизводители указывают сроки замены масла, определенные ими при эксплуатационных испытаниях или обычной эксплуатации большого числа автомобилей – это дает возможность для статистической обработки данных.
Интервалы замены масла указывают в километрах пробега автомобилей, часах работы двигателя или на основе количества израсходованного топлива. Если строго следовать указаниям инструкций по эксплуатации, то во многих случаях двигатели будут работать на непригодном масле.
 |
Если в масло попала охлаждающая жидкость, особенно содержащая этиленгликоль, его вязкость резко возрастает, загрязнения коагулируют, образуя осадки, забивающие маслопроводы и фильтры. Значительно ухудшаются противоизносные свойства масла. В случае разжижения масла топливом снижается его вязкость, возрастает скорость изнашивания трущихся деталей.
Некоторые неисправности двигателя сопровождаются ускоренным загрязнением масла сажей, которая увеличивает его вязкость сверх нормы и ухудшает противоизносные свойства.
Таким образом, замена масла в неисправном двигателе на практике означает, что мотор длительное время будет работать на непригодном масле, а это еще более снизит его ресурс, надежность и в иных случаях даже приведет к аварийному выходу из строя.
Итак, как же в действительности правильно определить интервал замены масла по необходимости? Это возможно, если регулярно проводить анализ работающего масла по ряду показателей его предельного состояния.
Такими показателями являются верхний и нижний пределы вязкости, температура вспышки, щелочное и кислотное число, содержание в масле воды, этиленгликоля, нерастворимых осадков, металлов – продуктов износа и коррозии.
Показатели, при которых масло считается неработоспособным, индивидуальны для каждого сочетания двигатель–масло–условия эксплуатации.
Некоторые дизелестроители и автопроизводители указывают величину показателей предельного состояния, при которой масло конкретной марки следует заменять.
 |
Анализ работающего масла могут выполнять специализированные лаборатории по договору с автопредприятиями.
В настоящее время в нашей стране, да и во всем мире производители моторных масел выполняют анализ как безвозмездную сервисную услугу тем, кто покупает их продукцию. Например, в г.
Москве ООО «ВИАЛ Ойл», производитель масел марки Consol, проводит анализ работающего масла для автохозяйств, покупающих его продукцию.
Помимо своевременной замены масла его систематический анализ в процессе работы позволяет на ранней стадии выявлять и устранять неисправности двигателя, что дает большой экономический эффект.
Есть и другой путь наблюдения за состоянием масла – это экспресс-анализ, который выполняет сам автовладелец. Для этого ему нужно приобрести «чемоданчик», в котором находятся приборы и реактивы для экспресс-анализа.
При наличии такого оборудования водитель за короткое время может определить несколько важнейших показателей предельного состояния и установить возможность дальнейшей работы или необходимость замены масла.
Лабораторию для экспресс-анализа моторных масел в Москве можно прибрести в представительстве фирмы Shell, на предприятии «Лабораторная техника» («Лабтех»), в ООО «Компания Лино», лабораторной компании «БИОС».
 |
В двигателях, смазываемых сезонными маслами, их замена необходима с приходом весны и наступлением осенних холодов. Замена зимнего масла на летнее обязательна в случае, когда дневные температуры воздуха достигают 5…
10 °С – в этих условиях вязкость зимнего масла становится недостаточной для надежного обеспечения моторов смазочным материалом, ведь с повышением температуры вязкость резко понижается, и это влечет за собой увеличение износа двигателя.
Замена летнего масла зимним необходима при понижении температуры воздуха в ночное время до +5 °С только для обеспечения холодного пуска двигателя без предварительного подогрева. Если же техника работает без перерыва в три смены или на ночь ее ставят в отапливаемое помещение, летнее масло можно не менять.
Более того, круглогодичная работа на летнем масле предпочтительна. Эксплуатационные испытания показали, что в случае исключения значительных износов при пуске, имеющих место при холодном пуске на морозе, износ двигателей, работающих круглый год на летнем масле, на 30…
40% меньше, чем при работе зимой на маловязких зимних маслах, а с весны до осени – на летних.
Как часто менять масло в двигателе, зачем менять масло и что будет, если долго не делать этого?
Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу, как часто менять масло в двигателе. Прочитав её и посмотрев видео, вы узнаете, зачем вообще, менять масло в двигателе и что будет, если не делать это.
В водительской среде, часто разгораются споры о том, как часто менять масло. Причиной этому является конфликт водительского опыта и рекомендаций производителей автомобилей, применяющих, в угоду экологии, масла с увеличенным интервалом замены.
Как стареет масло?
Если автомобиль эксплуатируется
Масло является побочным продуктом крекинга нефти, соответственно оно может гореть, в итоге, если двигатель исправен, масло, со временем, густеет и темнеет (за счет того, что легкие фракции масла сгорают, а моющие присадки, вымывают нагар).
Если долго не менять масло, но доливать, будет вот так:
Занятно, правда! Масло стало желеобразным, потеряло свои свойства и убило двигатель!
Если автомобиль долго не эксплуатируется
Дело в том, что в атмосферном воздухе, содержится влага, которая может выделяться в виде конденсата, естественно он осаждается и внутри двигателя.
По итогу, конденсат попадает в масло, и оно теряет свои свойства. Когда двигатель эксплуатируется, такой проблемы не возникает, так как вода просто испаряется при постоянном нагреве.
Ещё в воздухе содержится кислород, который сам по себе является мощнейшим окислителем. Да, масло окисляется кислородом и теряет свои свойства.
Если автомобиль неисправен
При попадании в масло антифриза, например вследствие пробоя прокладки ГБЦ, получится эмульсия, на которой двигатель не сможет работать и заклинит.
Вот пример масла после попадания антифриза, по сути это эмульсия:
Еще, в масло может попадать бензин, особенно на старых автомобилях с карбюраторной системой питания. Это тоже не добавляет ресурса маслу и двигателю.
Что будет если долго не менять масло?
Если кратко – ничего хорошего! В примере из видео выше, где вместо масла было желе, у двигателя выплавились вкладыши и он потребовал замены на контрактный!
Если менять масло раз в 30-40 тыс. км, как это часто делают в такси, в двигателе будет вот такая грязь:
И капитальный ремонт ему потребуется гораздо быстрее, чем при рекомендованном производителем интервале замены.
Через какой промежуток времени надо менять масло в двигателе, опираясь на заводские рекомендации
Обратим внимание на рекомендации в книге по эксплуатации, где написано, через какой пробег стоит менять масло в моторе. Обычно эта цифра находится в пределах 10-15 тысяч километров. Учитываем, что величина предполагает идеальные условия воздействующих нагрузок:
- Дороги без пробок
- Средняя скорость движения
- Работа двигателя в оптимальном режиме, без перегревов и нагрузки.
Это возможно при движении со средней скоростью не менее 50 км/ч, при поездках на длинные расстояния по пустым загородным дорогам.
Поэтому, можно пренебречь условиями производителей. Чем раньше вы замените масло, тем лучше, особенно, если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, таких как:
- Горные дороги.
- Запыленная местность.
- Буксировка прицепа.
- Окружающий воздух с повышенной влажностью.
- Постоянные перепады температуры и сильные морозы.
Для каждого автомобиля необходимо индивидуально подбирать интервал замены масла в двигателе, в зависимости от условий эксплуатации.
Вообще масло в двигателе, исторически, меняли на основании отработанных моточасов (по сути, количество оборотов коленчатого вала). Обычный интервал замены масла составлял 150-300 моточасов. Но, так как автомобили подвижны и требуют обслуживания всех узлов и агрегатов по пробегу, решили, что в двигателе тоже будут менять масло по пробегу.
Правда случилось одно недоразумение – машин стало очень много. Вот вам для примера фото одного и того же места с разницей в 90 лет:
Улицы шире не стали, а машин стало на порядок больше. Итог – пробки…. Автомобили стоят и напрасно коптят атмосферу!
Двигатель работает, моточасы идут, а пробега нет!
Если машина в основном ездит по трассе, масло допустимо менять по рекомендации завода-производителя. Если ваша машина прописалась в городе и вы хотите продлить её срок службы, уменьшайте интервал замены масла!
Несколько советов по замене масла.
1) Менять масло в двигателе следует в зависимости от условий эксплуатации автомобиля:
- 5-7 тысяч км: 95% времени – передвижение в сложных климатических условиях, в большом городе со средней скоростью не более 20-30 км/ч.
- 13-15 тысяч км: 70-80% времени – движение по загородным дорогам.
2) Вне зависимости от пробега, после открытия пробки канистры, масло начинает естественно стареть.
3) Более точный способ определить необходимость проведения регламентных работ – это осуществлять с помощью счетчика фиксацию моточасов. Предельная граница – 300 единиц. Другой способ – рассчитывается от количества потраченного топлива.
4)Важно! Если Ваша машина после замены масла, не эксплуатировалась либо незначительно проездила в течение года – смазку надо менять. Масло – это химическое соединение, которое портится от застоя.
5) Никогда не доверяйте маслам с увеличенным интервалом замены! Это маркетинговая уловка, чем чаще вы меняете масло, тем дольше проработает ваш двигатель.
Заключение
- На сегодня всё, я надеюсь, что статья навсегда закрыла для вас вопрос о том, как часто менять масло в двигателе.
- Если у Вас остались вопросы или вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.
- С уважением, администратор https://life-with-cars.ru
"Зачем мне менять масло каждые 8.000 км, если по регламенту каждые 15.000?" — объясняю, зачем
По регламенту в современных автомобилях масло в двигателе меняется раз в 12-15 тысяч километров пробега. И все больше и больше людей реально верят, что чаще менять его не надо. А правда, зачем? Производитель же ведь написал, что 15.000: зачем инициативу проявлять?
На своем Дастере меняю масло раз в 7500-8000 пробега, о чем неоднократно писал на «Владимирском тяжеловозе»
Если честно, такие мнения просто были мне смешны до определенного предела, пока я не встретился с ним лично. Дальний родственник, живущий в Северной столице, купил Skoda Octavia.
Средненькая комплектация, средненький «ваговский» двигатель 1,4 турбо на 150 лошадиных сил. Я просто опешил, когда он мне заявил дословно следующее: «Я масло менял 10.000 назад. По регламенту 15.000. А эти «умные мозги» машины уже требуют замены! Наверно хотят, чтобы я лишние денежки за ТО выложил…»
Vauxford [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)] Фото Октавии моего странноватого родственника у меня не осталось, поэтому картинка просто из интернета
У меня чуть челюсть не упала на пол. Серьезно, двигатель 1,4-турбо выдает 150 лошадиных сил. У меня на Дастере двухлитровый мотор столько и близко не производит. «Побойся бога, ты хоть представляешь, какой это нагруженный агрегат?» – хотелось мне сказать ему.
Видимо, человек просто не представляет, насколько технологичен этот двигатель. Любому мало-мальски разбирающемуся в автомобилях человеку понятно, что в такой двигатель можно лить только синтетическое масло, рекомендованное производителем, и менять его надо как можно чаще, хотя бы раз в 7-8 тысяч. Он же проехал на тот момент уже десять и не планировал останавливаться на достигнутом.
Не терпят современные моторы халатного обслуживания. Тем более с турбиной. Тем более ваговские. Тем более маленького объема.
Вся эта история напомнила мне ситуацию с другим моим знакомым, который угробил 3,5-литровый атмосферник на Ниссане Мурано первого поколения только потому, что ездил на нем по 150 км/час при низком уровне масла. Здесь масло вроде как в норме, зато замена раз в пятнадцать тысяч. И еще непонятно, что из этого хуже…
Вот, кстати, тот самый двигатель Мурано, который «умер» за 150.000 км пробега
А ведь надежность у старого ниссановского 3,5-литрового атмосферника и субтильного 1,4 ваговского турбо очень разная: «убить» второй куда проще. Ничего я не сказал своему родственнику по поводу обслуживания его автомобиля: конфликт в семье разжигать не хотелось.
Вот, осталось хотя бы в блог написать, излить душу. Потому что как по мне, такое поведение – просто варварство по отношению к автомобилю.
P.S. Octavia он покупал из салона, пробег на тот момент около 50.000 км
Кстати, про Мурано и атмосферник, который «умер» из-за масляного голодания можете прочитать здесь
Ваш «Владимирский тяжеловоз»
Зачем нужно ежегодно менять масло в моторе
Если не менять моторное масло регулярно, ускоренный износ трущихся частей двигателя неизбежен. Дело не только в том, что лубриканты срабатываются в процессе эксплуатации авто. Моторные масла могут стареть — просто с течением времени.
Хотя, казалось бы, он хорошо известен: минеральное масло следует менять каждые 5000 км, полусинтетику — каждые 10 000 км, синтетику — каждые 15 000 км. Но здесь все не так однозначно как кажется на первый взгляд.
Безусловно, в сервисной книжке приводится периодичность технического обслуживания, но в ней же пишется, что сроки проведения регламентных работ зависят от эксплуатационных условий.
То есть при использовании машины с повышенными нагрузками (буксировка прицепа, регулярное движение с высокой скоростью, эксплуатация в тяжелых климатических условиях) рекомендуется проводить дополнительные профилактические процедуры.
Более того, ни один производитель моторного масла не указывает на продукции информацию о том, через сколько километров нужно его менять. Потому что понимает: сроки замены масла в двигателе зависят от большого количества факторов: качества топлива, условий эксплуатации, стиля езды, частоты использования автомобиля и т. д.
Поэтому не стоит периодичность замены масла строго привязывать к пробегу! Менять его нужно в зависимости от числа моточасов. Но это в теории. На практике же подсчитать количество моточасов достаточно сложно, поскольку один моточас не равен одному часу реального времени.
Он зависит от частоты вращения коленчатого вала (чем быстрее вращается, тем быстрее пройдет моточас).
Какое конкретно число оборотов коленвала соответствует одному моточасу, необходимо уточнить у производителя. В среднем 200—250 моточасов равны 15 000 километрам пробега.
Если эксплуатация автомобиля осуществляется в городе, то число моточасов увеличится, а если за городом — уменьшится.
Если вы не желаете заниматься подробным подсчетом моточасов, воспользуйтесь более простым алгоритмом: моторное масло следует менять раз в год независимо от пробега, даже если автомобиль вообще не использовался.
Однако если такой подход вам кажется слишком расточительным, есть два способа проверить работоспособность смазки самостоятельно. Первый очень прост: если масло стало темным (через него не видно щуп), его лучше поменять. Второй чуть сложнее.
Необходимо прогреть мотор, затем вытащить щуп, капнуть каплю масла на бумагу и подождать около 15 минут, чтобы капля хорошо впиталась и сформировала пятно. Если на бумаге образовался грязный кружок равномерного цвета, такое масло нужно заменить.
Если же капля растеклась по бумаге, то оно еще пригодно для использования.
Максим Строкер, АвтоВзгляд
Зачем нужно моторное масло в двигателе и когда его лучше менять
Как правило, каждый автолюбитель знает, что в двигателе автомобиля присутствует моторное масло, которое необходимо для смазывания трущихся деталей. При этом далеко не все понимают, какие еще важнейшие задачи выполняет масло кроме смазывания. Также многие автовладельцы затрудняются ответить, для чего нужна замена масла в двигателе строго по регламенту или даже раньше срока.
Далее мы поговорим о том, как моторное масло влияет на работу ДВС и почему нужно менять масло в двигателе. Также будет рассмотрен вопрос, когда менять масло в двигателе и почему оптимально производить такую замену смазки с учетом определенных условий, факторов и особенностей.
Основные функции моторного масла
Итак, на раннем этапе развития двигателей смазочная жидкость была необходима для смазки шеек коленвала, а также для отвода продуктов износа и избытков тепла в картер силового агрегата. В дальнейшем масло также стали подавать в ГРМ, а также была реализована смазка цилиндров.
В современных двигателях моторное масло фактически является гидравлической жидкостью для всех узлов и механизмов внутри ДВС. Ответить на вопрос, зачем двигателю моторное масло, можно достаточно просто. Смазочная жидкость защищает детали и трущиеся поверхности от сухого трения, формируя на них устойчивую масляную пленку. Однако и это еще не все. Указанная пленка создает защиту от ржавчины, а также минимизирует воздействие на детали различных химически активных компонентов, которые неизбежно образуются в процессе работы двигателя.
Получается, базовые функции современного моторного масла следующие:
- защита деталей от сухого трения и преждевременного износа;
- снижение потерь на трение, энергосбережение;
- защита от появления коррозии;
- охлаждение трущихся поверхностей, защита от перегрева;
- выведение из зон трения продуктов механического износа (металлической стружки);
- нейтрализация химически активных соединений, удаление нагара, сажи, и других продуктов, которые образуются после сжигания топлива в цилиндрах.
Виды и типы моторных масел
Прежде всего, любое масло для двигателя состоит из базовой масляной основы и пакета специальных присадок, которые добавлены в такую основу.
Присадки отвечают за стабильность масляной пленки и вязкость масла (вязкостные присадки), очистку деталей двигателя (моющие присадки) и т.д.
Именно благодаря таким присадкам смазочная жидкость получает многие уникальные свойства и характеристики.
Однако важную роль играет и сама масляная основа, в зависимости от которой масла делятся на:
- минеральные;
- полусинтетические;
- синтетические;
Минеральные моторные масла являются «натуральными», так как их изготавливают из нефти. Такие смазки наиболее простые в производстве и доступные по цене. Однако данные продукты имеют самую высокую вязкость при низких температурах (минеральное масло в условиях холодов сильно густеет), угорают в процессе работы двигателя, быстрее остальных окисляются и стареют.
На практике это означает, что их нужно менять чаще, чем полусинтетику или синтетику.
Зачастую такие смазочные жидкости используют в двигателях с большим пробегом, так как повышенная вязкость «минералки» позволяет сформировать более толстую масляную пленку и несколько компенсировать увеличенные от износа зазоры между деталями. В результате двигатель работает тише, уменьшаются ударные нагрузки и т.д.
- Синтетические моторные маслаявляются маловязкими и делятся на ПАО-синтетику и гидрокрекинг. Первый вариант является наиболее качественным и дорогостоящим продуктом, такое масло изготавливают не из чистой нефти, технология изготовления сложная и трудоемкая.
Гидрокрекинг (HC) немного хуже по качеству, при этом такой продукт заметно дешевле в производстве. В двух словах, гидрокрекинговое масло представляет собой нефтяную основу, которую путем специальной обработки максимально приближают по свойствам к ПАО маслам.
Синтетические продукты имеют стабильную вязкость как при низких, так и при высоких температурах, отличаются увеличенным сроком службы. Смазка сохраняет свою текучесть и формирует устойчивую пленку, в результате двигатель надежно защищен в любых условиях (как во время холодного пуска, так и после выхода на рабочие температуры).
- Что касается полусинтетического масла, фактически такой продукт является смешиванием двух основ. Другими словами, в минеральную основу добавляется 30-50% дорогостоящей синтетики.
Готовый продукт получается лучше «минералки» по свойствам и дешевле чистой синтетики, представляя собой сбалансированное решение по соотношению качества и цены.
Еще добавим, что сегодня практически отсутствует понятие «зимнего» и «летнего» моторного масла, так как все продукты являются всесезонными. Другими словами, если раньше водитель был вынужден менять масло по сезону, отдельно заливая на зиму «жидкие» маловязкие масла для облегчения холодного пуска и более «густые» смазки на лето для улучшения защиты двигателя при высоких температурах, современные моторные масла подходят для круглогодичного использования.
Также стоит выделить, что моторное масло в линейке различных производителей все чаще позиционируется не только в качестве всесезонного, но и универсального.
Универсальное моторное масло означает, что его можно равноценно использовать как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.
Масло бензин/дизель или дизель/бензин позволяет упростить обслуживание автопарков, исключая необходимость отдельно закупать смазки для разных типов двигателей.
Зачем менять масло и когда это лучше делать
Не трудно догадаться, что в процессе эксплуатации ТС и двигателя масло постоянно нагревается и охлаждается, в нем накапливаются загрязнения, продукты износа мотора и отложения, постепенно «срабатывается» пакет присадок, изменяется вязкость и стабильность масляной пленки и т.п.
Получается, для вывода накопившихся загрязнений из мотора, а также для обеспечения защитных, моющих и других свойств, смазку нужно менять. Как правило, замена масла в двигателе предписана самим производителем автомобиля с учетом определенного пробега. В среднем, показатель зафиксирован на отметке 15 тыс. км. Однако важно учитывать ряд дополнительных особенностей.
Если двигатель эксплуатируется в тяжелых режимах, качество топлива неудовлетворительное, машина часто простаивает в пробках, долго работает на холостом ходу, совершаются регулярные короткие поездки, за которые двигатель не успевает прогреться до рабочей температуры и т.д., тогда интервал замены масла следует в обязательном порядке сокращать на 30-50%.
В развитых странах, где качество топлива высокое, хорошее синтетическое масло можно не менять до 20 тыс. км, гидрокрекинговое или полусинтетическое масло вполне выхаживает до 15 тыс. км, минеральное может отработать 10 тыс. Причем такие показатели актуальны даже в том случае, если условия эксплуатации тяжелые.
Если же говорить о странах СНГ, с учетом низкого качества горючего, интервалы замен следует сокращать, как минимум, вдвое. На практике синтетика и гидрокрекинг подлежат замене уже к 10 тыс. км, полусинтетику лучше менять каждые 7-8 тыс. км, минеральное масло желательно не передерживать больше 5-6 тыс. Если двигатель турбированный бензиновый или турбодизельный, тогда любое масло в таких ДВС оптимально менять каждые 6-7 тыс. км.
Также нужно помнить, что замене подлежит и масляный фильтр параллельно заливке свежей смазки. Игнорирование данных правил и рекомендаций в дальнейшем может привести к значительному сокращению ресурса силового агрегата, сбоям в его работе или к поломке ДВС.
Напоследок отметим, что только правильно подобранное моторное масло (с учетом всех рекомендаций и допусков производителя ТС, указанных в мануале к авто), а также своевременная замена смазки и масляного фильтра (с обязательной поправкой на индивидуальные условия эксплуатации автомобиля) является практически единственным способом максимально увеличить моторесурс силовой установки и сохранить работоспособность ДВС на протяжении всего срока службы мотора до капитального ремонта.